近日，武松高速觀音寺長江大橋7＃主墩承臺封底混凝土灌注完成，這也標志著該橋橋梁下部結構施工取得關鍵性新突破，為后續施工提供可控條件。
觀音寺長江大橋公安側主墩承臺位于長江干堤江側岸坡上，這是我國首次直接在長江大堤上進行大型承臺基坑開挖，最大開挖深度17米，開挖4萬多立方米，基坑對角點河床標高差近10米，施工難度大、技術要求高。
武松高速江陵至松滋段JSTJ－3標項目副經理項超群：主要受力結構采用193根鎖扣鋼管樁＋鉆孔灌注樁的組合結構，樁徑分別為1.2m、1.8m，內支撐系統共布置了三層，確保封底混凝土質量。
觀音寺長江大橋由湖南建投集團所屬湖南路橋集團承建，該橋橋梁采用主跨一孔跨越可通航水域，主橋總長1860米，為雙塔雙索面半漂浮體系斜拉橋，是世界上首次使用超千米級混合結構的斜拉橋。
武松高速江陵至松滋段JSTJ－3標項目副經理項超群：封底完成以后，將進行承臺施工。在前期，我們已經對承臺混凝土的配比進行了優化，對它的溫度、應力場進行了一個計算，在后續的施工過程中間，我們將引入智能溫控設備，對承臺內部的溫度進行實時監控和調節，確保承臺的施工質量。
